還有不到兩周時間,全國16個省市將全面切換“國六”排放標準。“大甩賣”過后,目前經銷商的國五車型庫存還有多少?
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“國六”切換倒計時:合資“上岸”自主“苦渡”

  實習記者 孫桐桐    每經編輯 張 北    

  還有不到兩周時間,全國16個省市將全面切換“國六”排放標準。“大甩賣”過后,目前經銷商的國五車型庫存還有多少?

  日前,《每日經濟新聞》記者走訪上海多家4S店后發現,奔馳、寶馬等豪華車企基本已經完成了“國六”車型的切換,“國五”車庫存幾乎為零。“現在全上海地區基本上已經沒有‘國五’車了,再留著就賣不掉了。”上海某奔馳4S店銷售人員告訴記者,此前降價清庫存的力度較大,“國五”車型基本清理完畢。

  但并非所有車企都能順利渡過“國五國六”切換季。“目前,‘國五’庫存壓力兩級分化很嚴重。豪華品牌和部分合資品牌基本清得差不多了,但自主品牌速度比較慢,庫存壓力較大。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示。

  豪華、合資品牌“輕裝上陣”

  多地提前實施“國六”標準的消息一經傳開,不少車企就已經開啟清庫存行動。從今年4月開始,一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等車企紛紛促銷“狂甩”,甚至拋出了超值員工內購方案,低至4.8折。

  對這些合資車企來說,如此大幅度讓利前所未有,消費者也很買賬。記者了解到,目前,豪華品牌、部分合資品牌的“國五”庫存清理已接近尾聲。部分車型瘋狂甩賣后,甚至出現一車難求的情況。

  一位長安福特內部員工告訴記者,內購車非常熱銷,自己本想買的福克斯“國五”車型都沒有搶到。上海某凱迪拉克4S店銷售人員也坦言:“凱迪拉克ATS-L‘國五’車型促銷力度很大,現在全上海已經沒現車了,即使有少量貨源,價格也不會太低。”

  上汽通用方面則表示,當前“國五”庫存車已經不多,今后推出的新車都將全面滿足“國六”排放標準。事實上,上汽通用較早就啟動了“國六”標準的切換。從去年10月起,上汽通用陸續推出多款全系滿足“國六b”排放的新車型,如凱迪拉克CT6、XT4、邁銳寶XL等。

  長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇曾向記者透露,“按照現在的產銷匹配,6月30日在執行‘國六’的區域,長安福特的‘國五’庫存車基本上可以消化完畢。”目前,在生產端,長安福特已經完成了“國五”到“國六”的切換。

  不論是“國五”庫存清理,還是“國六”車型切換,豪華車和部分合資品牌相對得心應手。“合資品牌的基礎較好,技術儲備也充足,積累豐富。雖然自主品牌近年來發展迅速,但仍有差距,快速完成切換比較艱難。”中國汽車工業協會副秘書長葉盛基向《每日經濟新聞》記者表示。

  自主壓力驟增

  與豪華、合資品牌相比,自主品牌在清“國五”庫存車和“國六”切換上,沒有跟上節奏。記者了解到,上海地區的經銷商去庫存力度較大,主流自主品牌吉利、長安、榮威等“國五”車庫存清理基本完畢,但在其他地區促銷力度不夠,庫存壓力依然很大。

  “1~4月庫存量不是很理想,5月雖然有一定消化,但7月1日切換時,仍會有一部分庫存,加上整體市場低迷,自主品牌庫存壓力較大。”葉盛基表示,盡管中汽協、中國汽車流通協會、各地經銷商協會等機構都在呼吁給“國六”切換松綁,給予一定過渡期,但目前來看并沒有得到響應。

  除了庫存壓力,自主品牌的“國六”車型切換也沒能跟上步伐,甚至遭遇“無車可賣”的尷尬境地。記者在上海某榮威4S店看到,只有榮威RX5有“國六”車型。

  “榮威RX5‘國六’和‘國五’相差5000-7000元,沒有現車,需要預約購買,最快也要6月底才能提車。”上述上海某榮威4S店銷售人員告訴記者,除了榮威,名爵品牌的“國六”車型目前還不能確定到店時間。

  《每日經濟新聞》記者了解到,上汽乘用車目前仍在生產“國五”車型,只是在提前執行“國六”的地區推出相應車型,并沒有完全切換到“國六”。

  機動車環保網信息顯示,北汽幻速、北汽昌河、力帆汽車、觀致汽車、陸風汽車、獵豹汽車等十幾家車企還沒有“國六”車型進入目錄,將面臨“無車可賣”的窘境。

  據了解,輕型車“國六”排放標準于2016年12月份正式發布,按照規劃,“國六”標準應于2020年7月1日起分階段實施,即2020年7月實施“國六a”標準,2023年7月實施“國六b”標準。

  記者了解到,自主品牌“國六”切換普遍按照2020年7月1日的時間節點進行準備,現在提前一年實施,短期內無法全面實現產品供給。

  “由于國六標準參考歐六標準的制定思路,外資車企適應較快,進口車的切換表現很強,順利占據領先地位。合資品牌的部分車型也快速跟進,但自主品牌比較吃力。”崔東樹表示,截至今年一季度,自主“國六”車型數量仍不如合資品牌,市場壓力較大。眼下,自主品牌正密集推出“國六”車型,但快速生產、排產的節奏仍有難度。

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